2021年02月20日 管釣り ジョイバレイにて

随分触っておらず

埃まみれになっていた

フライロッドを出してきて

ラインにドレッシングを塗り込んだ。

一番近くでフライを投げてトラウトが釣れる場所という事で

フライフィッシングの大ベテランの

ますのしっぽさんとN坂さんの3人で

成田空港の傍にある

ジョイバレイへ

朝方は霜も降りていて

池のまわりはもやのかかった状態でしたが

9時をまわる頃には気温も上昇。

着込んだダウンが邪魔になるくらい

暖かくなった。

到着して

ますのしっぽさんから

お手製のフライをたくさんいただき

未だにフライの名前すら曖昧なsakanazukiは

使い分けも良くわからないまま

派手なカラーのフライをラインに結んだ。

キャストして早々

アタリがあり虹鱒の顔を拝めた。

アタリだけなら1キャストに1回は得られる感じ。

なにより

久々にフライロッドを振ったが

キャストの感触が楽しい。

フライもずっと同じだと

スレるのか反応が悪くなる。

色を変えたり大きさを変えたりしながら

釣っていく。

後半はインジケーターをもらい

インジケーター付きでの釣りを

初めて体験した。

鮒釣りのウキみたいで

面白い。

釣りの引き出しがまた一つ増えた。

今回の最大魚は

N坂さんが釣り上げた

50㎝くらいの。

顔つきからしてイトウだと思う。

ファイトの一部始終を横で見ていたが

なかなかの引きだった。

昼前で釣りを終えて

釣った魚のうち4匹を処理して持ち帰り。

久々で楽しい釣りが出来た。

持ち帰ったサカナは塩焼きにしたが

ちょっと焦がしてしまった。

2021年02月13日 内房河川にて

 午後時間がとれたので

何気に潮汐表をスマホで検索したところ

4日続く 大潮の4日目

満潮時刻も17時前頃

今から行ってセオリー通りに

はまれば釣れるかも・・・

という事で内房河川へ

現地に到着すると密とまでは

言わないが沢山の釣り人が竿を出している。

日が暮れる直前には釣り座を確保でき

レンジバイブとか

手を替え、品を替え投げ込んでいく。

潮位が下げてきた19時頃

にわかに水面がざわつく。

ボイルが始まった。

同時に周りの釣り人の竿が曲がり出した。

この時点でシンペンを結んで

ほぼリトリーブなしでドリフトさせていくと

自分にもアタリが出だす。

バチ抜けパターンにはまった状況である。

キャストを繰り返すうち漸くヒット。

ごり巻で寄せて1本ゲット。

フッコサイズだが滅茶苦茶嬉しい。

その後もバイト、ヒットは続くが

足元でバラしてしまうなど

キャッチは結局1本。

ヒットルアー：アイマ　カーム80

　　　　　　　ムーンライトブラッド

2021年02月13日 リトルカブ⑥ オイル交換

キャブレターの清掃後

オイル交換もやってみる。

廃油パックと4ストオイル買ってきて

ドレンを緩めてみた。

作業自体は簡単。

予想どおり

出てくるエンジンオイルは真っ黒

古いオイルを出し切って

新しいオイルを注入。

エンジンをかけてみて音でも

変わってれば

やった感があるけど。

なんも変わらん。

まぁこんなもんかな。

2021年01月16日 リトルカブ⑤ キャブ分解清掃その2

前回に引き続き

洗浄したキャブレターを

乾燥させ外した手順と逆に

組立てていく。

ストレーナーは特に傷んでいないみたいなので

そのまま洗浄→乾燥。

キャブレターの外周についていた汚れも

ある程度取れた。

メインジェット、スロージェットともに

詰まりは解消。

フロート、フロートバルブなど一式を組み付け。

フロートパッキンは新しい物に交換

内側に変色はありますが

とりあえず異物は除去済み。

隙間部分の変色だかサビだかは

落とし切れず

下の画像の様な感じ。

まあ元の状態よりは

よっぽどキレイになりました。

マニホールド側のガスケットも交換して

ビスで固定。

アクセルワイヤー、チョークワイヤーを

元通り接続して組付け完了

おそるおそるガソリンコックをONにして

キック

ばっちり一発で始動。

これは嬉しい。

これで動かないとかなりガッカリです。

良かった。

あとはパイロットスクリューとアイドルスクリューを調整

ネットで調べたところ

パイロットスクリューは最後まで締めこんで

1回転半戻す！？

おおよその見当でエンストしない範囲で調整。

アイドルスクリューもよくわからないので

音を聞きながら

大丈夫そうなところに調整。

これで

とりあえず走れる状態になった！

2020年12月10日 リトルカブ④ キャブ分解清掃その1

キックで始動させても

チョーク引っ張ってないと

エンジンが止まる。

ネットで調べると

問題はキャブレター

やった事はないけど

興味深いので

とりあえず分解清掃。

その前にキャブレタークリーナーと

パッキン一式をポチリ。

ネットでおおまかな手順を確認して

エアクリーナー外して

コックをOFFにしてガソリンホースを外す。

アクセルワイヤーを固定しているネジも外して

エンジンからキャブレターを外してみた。

チョークワイヤーを外すネジが固く

手間取るがなんとか分離。

早速フロート室を空けてみる。

パーツをなくさない様に

トレーに移しながら

各パーツを外していく。

フロートにセットするフロートバルブも

実物と実際の構造を見ると

エンジン始動時の動作がよくわかる。

キャブレターの肝であるジェットを外してみた。

やはり詰まってました。

エンジンに混合気が噴射されるべきところが

詰まってれば動かないのは

当然。

樹脂パーツやパッキン以外の金属部分に

キャブクリーナーを吹き付けて

さらにしばらく漬け込む。

画像の通り真っ黒。

2020年11月07日 ホンダリトルカブ③

リヤフェンダーカット後

シートも廃棄。

パーツを外していくと

かなりスリムな感じになってきた。

エンジン回りで

フレームにぶら下がる様に取り付けられた

黒いケースが目につく。

非の打ちどころのない高性能エアクリーナーらしいが

もっさり感が気になる。

取り換える事で性能が落ちる可能性もあるけど

取っ払ってみる。

取り外し自体はいくつかの

ビスを外すだけなので

簡単に終了

外すとキャブレターの

空気の入口であるバタフライバルブが見える。

こんな風になってるんやぁと

チョークレバーを引いてみたりして

動きを確認。

純正のエアクリーナーの代わりとして

アマゾンで1,500円位のきのこみたいな

パワーフィルターを購入。

取付けは差し込んで

ホースバンドを締めるだけ

簡単だけど取れそう

次に保安部品のリヤウインカーと

ナンバーステーを取り付ける。

汎用の安いやつをアマゾンでポチリ。

造りは粗いが普通に使えそう。

ナットで固定して

配線を接続

フェンダー自体のアールだけでなく

上部に出っ張りがある為

ナンバーステーの取り付けが厄介

かなり適当だが

フェンダー自体は鉄板なので

ピアスねじでベースとなるステーを取り付けて

ナンバー灯兼ナンバーステーを固定

かなりチープだが

らしくなった。

2020年10月18日 養老川で釣り

昼から子供連れて

近場でどこか釣りに行こうと

思いついたのが

養老川の河口にある

オリジナルメーカー海釣り公園。

家から30分～40分の距離だし

釣果報告見ると

アジ・イワシなんかが釣れてるようで

太刀魚も稀に上がるとの事。

手軽でいいなと

通り道の上州屋で餌を購入。

手っとリ早いサビキセットと

ブロックのアミエビ。

イソメも少量購入していざ現地へ

駐車場は運よく確保できたが

とにかく人が多い。

これは釣り場スペースの確保大変かなと受付に向かうと

昼過ぎ段階で90人の入場待ち。

桟橋の上は遠目から見ても満員

えっ！　入れんの？　これ

密集しない様に入場制限がかかっていて

そもそも

釣り場に入れない。

既に釣りをしている方が帰らないと入れない為

入場予約しても営業時間内に

入れてもらえるかどうかすら危うい状況。

1時間位は待って見たものの

全く進まず。

遠くの富士山がぼんやり

実際は下の画像よりはっきり見えるので

妻と子供は喜んでるけど・・・

アカンなこれと撤収。

買った生エサどうするよと

とりあえず養老川に場所を移す。

セイゴくらい釣れたらいいなと

少量の青イソメでぶっこみ釣り

ちょうど満潮前後で釣り人がちらほら。

着いて用意してると隣の人が

セイゴをゲット。

こりゃいけそうだ。

竿2本セットして置き竿。

早々にアタリがでる。

10分くらいでサカナがかかったので

娘に竿持たせて寄せるも手元まで来て

フックアウト。

まずまずの引きがあったので30ｃｍくらいの

セイゴだと思う。

残念。

その後ちょいちょい

釣れてくれたのがチンチン。

今年産まれたクロダイの子供

小さくても

なかなか精悍な顔つきでカッコいい。

潮どまりで反応がなくなり納竿。

ブロックのアミエビが残ってしまい

捨てるに捨てれず冷凍庫行。

2020年10月18日 ホンダ リトルカブ②

リトルカブについては少しずつ

いじっていく。

まずはイグニッションキーをカスタム 笑

大きさはキーホルダーにはちょうどいいけど

傷だらけになってしまうので

チャガースプークはちょっと勿体ないかな

リトルカブの本体に装着されていて

ある方がいいけどなくても走れる

レッグカバーとか外してみる

塗装も剥げてぼろっちいし

劣化しててすぐ割れる。

重いイメージの後部フェンダーをなくす方向で

はやりのカフェレーサー風を目指す　笑

当然、後部キャリヤも使えなくなるし

不便この上ないカスタムだけど

実用性より見た目重視。

保安部品を取り外していく

良く見ると

フェンダーにカットラインが

あらかじめ入れられている（ホンダの純正 笑）。

これに沿ってカットすれば絶妙な感じになりそう。

ここでディスクグラインダ登場

タイヤとフェンダーの間に段ボール挟んで

タイヤを傷めない様に

グラインダで少しずつ削りおとしていく。

鉄板が二重に重なっている部分もあるけど

ごり押し。

近所の人に怪しまれながらも

チョップを進める。

なんとか切り落として

多少切り口を整える。

カット後

なんとなくイメージ通り。

ナンバーはサイドマウントにしたいなぁ

とか考えてて

調べたら法改正で出来なくなったとか

残念。

次は外した保安部品の移設かな。