午後時間がとれたので
何気に潮汐表をスマホで検索したところ
4日続く 大潮の4日目
満潮時刻も17時前頃
今から行ってセオリー通りに
はまれば釣れるかも・・・
という事で内房河川へ
現地に到着すると密とまでは
言わないが沢山の釣り人が竿を出している。
日が暮れる直前には釣り座を確保でき
レンジバイブとか
手を替え、品を替え投げ込んでいく。
潮位が下げてきた19時頃
にわかに水面がざわつく。
ボイルが始まった。
同時に周りの釣り人の竿が曲がり出した。
この時点でシンペンを結んで
ほぼリトリーブなしでドリフトさせていくと
自分にもアタリが出だす。
バチ抜けパターンにはまった状況である。
キャストを繰り返すうち漸くヒット。
ごり巻で寄せて1本ゲット。
フッコサイズだが滅茶苦茶嬉しい。
その後もバイト、ヒットは続くが
足元でバラしてしまうなど
キャッチは結局1本。
ヒットルアー：アイマ カーム80
ムーンライトブラッド
キャブレターの清掃後
オイル交換もやってみる。
廃油パックと4ストオイル買ってきて
ドレンを緩めてみた。
作業自体は簡単。
予想どおり
出てくるエンジンオイルは真っ黒
古いオイルを出し切って
新しいオイルを注入。
エンジンをかけてみて音でも
変わってれば
やった感があるけど。
なんも変わらん。
まぁこんなもんかな。
前回に引き続き
洗浄したキャブレターを
乾燥させ外した手順と逆に
組立てていく。
ストレーナーは特に傷んでいないみたいなので
そのまま洗浄→乾燥。
キャブレターの外周についていた汚れも
ある程度取れた。
メインジェット、スロージェットともに
詰まりは解消。
フロート、フロートバルブなど一式を組み付け。
フロートパッキンは新しい物に交換
内側に変色はありますが
とりあえず異物は除去済み。
隙間部分の変色だかサビだかは
落とし切れず
下の画像の様な感じ。
まあ元の状態よりは
よっぽどキレイになりました。
マニホールド側のガスケットも交換して
ビスで固定。
アクセルワイヤー、チョークワイヤーを
元通り接続して組付け完了
おそるおそるガソリンコックをONにして
キック
ばっちり一発で始動。
これは嬉しい。
これで動かないとかなりガッカリです。
良かった。
あとはパイロットスクリューとアイドルスクリューを調整
ネットで調べたところ
パイロットスクリューは最後まで締めこんで
1回転半戻す！？
おおよその見当でエンストしない範囲で調整。
アイドルスクリューもよくわからないので
音を聞きながら
大丈夫そうなところに調整。
これで
とりあえず走れる状態になった！
キックで始動させても
チョーク引っ張ってないと
エンジンが止まる。
ネットで調べると
問題はキャブレター
やった事はないけど
興味深いので
とりあえず分解清掃。
その前にキャブレタークリーナーと
パッキン一式をポチリ。
ネットでおおまかな手順を確認して
エアクリーナー外して
コックをOFFにしてガソリンホースを外す。
エンジンからキャブレターを外してみた。
チョークワイヤーを外すネジが固く
手間取るがなんとか分離。
早速フロート室を空けてみる。
パーツをなくさない様に
トレーに移しながら
各パーツを外していく。
フロートにセットするフロートバルブも
実物と実際の構造を見ると
エンジン始動時の動作がよくわかる。
キャブレターの肝であるジェットを外してみた。
やはり詰まってました。
エンジンに混合気が噴射されるべきところが
詰まってれば動かないのは
当然。
樹脂パーツやパッキン以外の金属部分に
キャブクリーナーを吹き付けて
さらにしばらく漬け込む。
画像の通り真っ黒。
リヤフェンダーカット後
シートも廃棄。
パーツを外していくと
かなりスリムな感じになってきた。
エンジン回りで
フレームにぶら下がる様に取り付けられた
黒いケースが目につく。
非の打ちどころのない高性能エアクリーナーらしいが
もっさり感が気になる。
取り換える事で性能が落ちる可能性もあるけど
取っ払ってみる。
取り外し自体はいくつかの
ビスを外すだけなので
簡単に終了
外すとキャブレターの
空気の入口であるバタフライバルブが見える。
こんな風になってるんやぁと
チョークレバーを引いてみたりして
動きを確認。
純正のエアクリーナーの代わりとして
アマゾンで1,500円位のきのこみたいな
パワーフィルターを購入。
取付けは差し込んで
ホースバンドを締めるだけ
簡単だけど取れそう
次に保安部品のリヤウインカーと
ナンバーステーを取り付ける。
汎用の安いやつをアマゾンでポチリ。
造りは粗いが普通に使えそう。
ナットで固定して
配線を接続
フェンダー自体のアールだけでなく
上部に出っ張りがある為
ナンバーステーの取り付けが厄介
かなり適当だが
フェンダー自体は鉄板なので
ピアスねじでベースとなるステーを取り付けて
ナンバー灯兼ナンバーステーを固定
かなりチープだが
らしくなった。
昼から子供連れて
近場でどこか釣りに行こうと
思いついたのが
養老川の河口にある
オリジナルメーカー海釣り公園。
家から30分～40分の距離だし
釣果報告見ると
アジ・イワシなんかが釣れてるようで
太刀魚も稀に上がるとの事。
手軽でいいなと
通り道の上州屋で餌を購入。
手っとリ早いサビキセットと
ブロックのアミエビ。
イソメも少量購入していざ現地へ
駐車場は運よく確保できたが
とにかく人が多い。
これは釣り場スペースの確保大変かなと受付に向かうと
昼過ぎ段階で90人の入場待ち。
桟橋の上は遠目から見ても満員
えっ！ 入れんの？ これ
密集しない様に入場制限がかかっていて
そもそも
釣り場に入れない。
既に釣りをしている方が帰らないと入れない為
入場予約しても営業時間内に
入れてもらえるかどうかすら危うい状況。
1時間位は待って見たものの
全く進まず。
遠くの富士山がぼんやり
実際は下の画像よりはっきり見えるので
妻と子供は喜んでるけど・・・
アカンなこれと撤収。
買った生エサどうするよと
とりあえず養老川に場所を移す。
セイゴくらい釣れたらいいなと
少量の青イソメでぶっこみ釣り
ちょうど満潮前後で釣り人がちらほら。
着いて用意してると隣の人が
セイゴをゲット。
こりゃいけそうだ。
竿2本セットして置き竿。
早々にアタリがでる。
10分くらいでサカナがかかったので
娘に竿持たせて寄せるも手元まで来て
フックアウト。
まずまずの引きがあったので30ｃｍくらいの
セイゴだと思う。
残念。
その後ちょいちょい
釣れてくれたのがチンチン。
今年産まれたクロダイの子供
小さくても
ホンダのリトルカブを随分前に購入した。
ヤフオクで2か月くらい品定めして
中古のおんぼろをゲット。
近所の釣り場に行くのに使えればいいかな
ぐらいの動機で購入。
セルなしキャブ車
エンジンはかかるけれど
ちゃんと走りません。
何年落ちだろう
ナンバー取得したり保険加入したり
手順は一応わかるけれど
面倒臭くなってずっと放置。
でもせっかくなので
公道走行を可能にする事と
安心して乗れる様に整備しようと思い立ち
リトルカブで
釣りにいくという目標を掲げる。
前のオーナーさん
車体色に飽きちゃったのか
車体をペンキで塗ったくっちゃってます。
元々はブラウン系の風除けを付けた
スパークリングシルバーメタリック
× モロッコブラウン
だと思う。
きっちり各部品を外して
養生して塗装されたのではなく
保安部品などもそのままの状態で
直接はけ塗りされているのでかなり雑な塗装。
レッグシールドはポリプロピレンなので
触っただけでポロポロ塗膜がはがれていく。
シートもそのまま座ると
ズボンがびしょびしょに濡れてしまうくらい
破れているので交換か補修が必要。
素人のDIYでなるべくお金をかけずに楽しんでみる。
